喜迎國慶十一來,笑看江山風雨過,回憶人生多曲折,暢想未來滿歡樂,愿望終究會實現,夢想一定能成真,鋒樺傳動攜全體員工祝您十一歡歡樂樂過,幸幸福福一輩子。

關于國慶放假安排通知

各部門員工:

根據國家節假日放假規定，我司對2021年國慶放假作以下安排:

一、放假時間:

國慶節10月1日-10月5日放假5天

9月26日周目正常上班（調10月5日周二休息)

二、注意事項。

1、節假日期間，請各部門人員做好節前工作安排，并做好放假前的安全自查工作，關閉放假期間不使用的電器電源，做好防火、防盜工作，確保辦公場所安全。

2、各部門負責人應保持節假日期間的通訊暢通,以便公司工作需要。

3、節假期間外出游玩請關注天氣變化、注意出行安全。

最后預祝大家國慶節快樂!

特此通知!

和和美美到中秋，團團圓圓好日子，歡歡喜喜賞明月，開開心心送祝福。愿你家人安康!

鋒樺傳動祝大家中秋佳節快樂，夢想成真，萬事如意!

行星減速機可用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。它的體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運轉平穩、噪聲低、輸出扭矩大、效率高、性能安全的特點，并且行星減速機兼具功率分流、多齒嚙合的特點，微型行星減速機可應用于智能汽車傳動、5G通訊設備、智能機器人、智能家居、保健、電子產品等智能驅動的傳動系統。
漸開線行星齒輪傳動可合理利用內外嚙合、功率分流，球墨鑄鐵的箱體提高了箱體的鋼性及抗震性；齒輪采用滲碳淬火處理得到了高硬耐磨表面，齒輪熱處理后磨齒可降低噪音，提高了整機的使用壽命和效率，一般行星傳動級數有2級和3級，這是常用的級數，微型減速電機有4級傳動。
減速機疲勞點蝕是一種常見的故障，疲勞點蝕大多發生在節圓和節圓以下的地方，發現不及時會導致齒輪大片剝落、齒輪報廢，減速機頁沒有辦法繼續使用，平常使用的時候要注意保養潤滑工作，注意潤滑油的使用期限，同時還要注意正確的安裝，避免錯誤的安裝方法對其造成故障。

粉筆一支恩情長，清風兩袖園丁忙，講臺三尺勤耕耘，育才四方滿天涯 ，桃李五湖皆芬芳 ，鋒樺老師們節日快樂！

行星減速機里面有幾個完全相同的齒輪均勻的分布在中心的四周來共同分擔負載，所有每一個齒輪所受到的載荷變小的，均勻負載下相應齒輪模數可較小，合理的運用了內齒輪的空間容積，縮小了軸向和徑向尺寸，讓結構變得緊湊耐用。
行星減速機是用途比較廣的減速設備，而且它的精度也很高，在保證精度傳動的前提下被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。行星減速機合理利用內、外嚙合、功率分流，它的箱體采用了球磨鑄鐵可以提高箱體的剛性和抗震性，降低了噪音，不僅可以提高了效率和使用壽命，常見的行星傳動級數有2到3級。
行星減速機外觀可以分為：輸入段、減速段和輸出段。
輸入段：輸入段指的是和電機連接的一端。包括輸入軸孔、輸入法蘭
減速段：減速段是指減速機核心段，從外面看上就是一個箱體，實際上里面包含了很多核心的部件，如行星齒輪、太陽齒輪、內齒圈。
行星減速機輸出段：輸出段是指與設備連接的一端，包含輸出軸、輸出法蘭。

低轉速大扭矩的傳動機械基本上都是使用減速機，減速機就是將電動機還有內燃機或著是其它能夠高速運轉的動力經過減速機輸入軸上面齒數少的齒輪嚙合輸出軸上面大齒輪來完成減速。下面小編來介紹下潤滑油會對于減速機產生的問題。

一、減速機內部構造設計不標準

在減速機構造中，由于檢查孔上面的蓋板設計的過于薄弱，上緊螺絲后部分容易發作變形而產生接觸縫隙招致漏油，制造過程中鑄件沒有停止退火處置而發作變形產生間隙招致漏油，還可能由于箱體上沒有設計回油槽，當過多的光滑油累積在減速器箱體的端蓋和構造分離面處時，壓差形成光滑油從分離間隙處向外走漏。

二、箱體漏油形成環境污染
在減速機中，由于油封損傷、密封墊破損、油塞松脫或是油標破損等要素惹起箱體漏油，也可能油量過多、油位過高或屢次冷啟動形成光滑油發作起泡現象，惹起通氣塞處呈現大量漏油而嚴
重污染環境。

三、油溫過高形成器件損壞

在運轉中，由于光滑油量缺乏或設備超負荷運轉等緣由，招致內部光滑油溫度快速上升，形成相關部件產生部分損壞。有些器件由于內應力沒有消弭，遇熱變形大形成精度降落，有些器件在高溫狀況下資料強度降低惹起損壞。另外，一些運轉不靈敏、嚴重損耗動力的減速機在作業過程中，當有異物侵入時，可能傳動件被卡住，呈現運轉不平均或振動不正常等現象。

四、振動、噪聲形成環境污染

減速機啟動后由于齒輪、軸承磨損或傳動安裝裝配不好，機器產生較大的顫動現象。軸承損壞、齒輪磨損、齒輪損傷或有異物卡住等緣由，機器會發出較大且持續時間較長的刺耳音。這些毛病的產生，都會形成嚴重的噪聲污染。

五、齒輪副光滑不良形成齒面磨損

由于減速機運轉環境惡劣，光滑油膜不易在嚙合面之間構成并穩定存在，招致齒輪外表以及軸承室、齒輪軸軸徑外表構成點蝕或呈現摩擦磨損、變形等現象，直至形成齒輪外表的嚴重磨損。

減速機行業主要還是歸于國民經濟展開基礎的行業，從生活的家電到轎車飛機還有從出產工具再到建筑機械，這所有的機械傳動系統當中都是需要有減速機的應用。已經拉動減速機市場的展開，并且也添加減速機制造的種類。

減速機作為機械傳動的重要組成部分，在我國的工業展開中發揮著不行替代的作用。據了解，常見的減速機為齒輪減速機，依據當時的現狀來看，我國的齒輪減速機從進入我國展開的開端到今日，其實作用不是非常明顯，出產制造的方式沒有改動，與這種方式比較，國外的許多齒輪減速機企業便依托技藝、辦理、資金等方面的優勢取得了獨有的商場比例。

并逐漸進軍我國的減速機商場。面臨國外產品在我國減速機商場的有力搶占，我國的減速機工業正面臨著嚴峻的商場危機，而這種危機也大大的影響是國內的減速機企業，促使其來時構成一種抗衡性的競賽方式，逐漸的在技藝、辦理方面加大了投入，力圖于國外產品構成抗衡，捍衛國內的減速機商場。

像減速機這類被動式的抗衡固然可以暫時維持商場比例，但并不是長久之計，我們需要的是能夠變被動為主動，不單單是需要守住原有比例，更是要開辟新市場，擴展商貿的途徑。如果想要開辟更寬廣的市場，自然就需要保證本身的展開發展。

我們在使用行星減速機的時候，過于的使用就會出現噪音的問題，想要知道造成的原因還需要知道減速機的基本構造。行星減速機是由蝸輪、蝸桿、鑄鋼機殼、平面壓力軸承，錐度軸承以及油封組成，其行星減速機蝸桿也稱為曲紋面圓柱蝸桿其中齒面一般為圓弧形凹面。蝸桿的分頭不均勻，慢速出現噪音的原因，這都是軸承的質量問題造成的。那么如何解決 行星減速機升降傳動過程中出現的抖動、噪音、溫升過高以及出現的卡死問題。

一、減速機在使用過程中附加載荷后出現的抖動原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質量不達標、絲杠的上下護套配合過緊，以及安裝的不同心問題。

二、減速機運作過程中出現噪音的原因為快速行星減速機多頭蝸桿的分頭不均勻，慢速出現噪音的原因是軸承的質量問題。

三、減速機正常工作狀態下最高溫度不得超過45攝氏度，如出現高溫應立即停止機器檢查，一般出現這種問題的原因為選用此噸位的絲杠升降機偏小超負荷現象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現的高溫情況，輸入轉速也不排除在外蝸輪絲杠升降機為黃油潤滑絲桿升降機蝸桿軸最高轉速不得超過1000min/s，如輸入轉速過高也會出現高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否絲桿升降機缺油現象

以上就是為大家整理的行星減速機傳動不平穩的原因及處理方法，有需求歡迎致電公司。我們將提供完善的數據和完美的服務。歡迎新老客戶前來選購。

在行星減速機進行工作的時候，應該如何能夠有效運用機油。車輛需要具有汽油才可以跑起來，當然行星減速機也是一樣的，行星減速機需要運用機油這樣才能夠進行工作。每一次行星減速機進行工作的時候，機油都會起到非常大的用處。不一樣的行星減速機運用的機油也是不同的，不一樣的氣溫運用的機油也是有一定的差異。這樣我們應該怎么來運用機油來運行好行星減速機呢？下面小編具體的講述行星減速機使用機油的技巧以及辦法。

一、在給行星減速機加油的時候我們可以旋開機座上部通氣帽就可以進行加油。放油的時候旋開機座下部的放油塞，就能夠放出污油。行星減速機出廠的時候內部是沒有潤滑油。

二、新發出的行星減速機已加潤滑油脂，需要每隔六個月就需要更換。油脂運用的是二硫化鋁-2#還可以運用2L-2#鋰基潤滑油脂。

三、臥式的擺線行星減速機在正常狀況下運用油池潤滑，油面的高度需要保持在視油窗中部就可以，在工作條件比較惡劣的狀況下，環境的溫度是處于高溫的時候我們可以運用循環潤滑。

四、第一次使用行星減速機，在加油進行工作100小時之后就需要進行更換新油，還需要把內部的污油沖洗干凈候再進行連續工作，然后每半年就需要進行更換一次，假如工作的條件比較惡劣就可以適當的縮短換油的時間，行星減速機經常的清洗還有換油能夠延長行星減速機使用的壽命。在行星減速機進行工作的時候需要經常進行補充潤滑油。

五、立式安裝行星擺線針輪行星減速機要嚴防油泵斷油，以避免行星減速機的部件損壞。

六、擺線針輪行星減速機在常溫的狀態下經常采用40#或著是50#的機械油潤滑，為了能夠提升行星減速機性能，還能夠延長擺線針輪行星減速機運用的壽命，小編建議最好使用70#或著是90#的極壓齒輪油，在高低溫的狀態下進行工作的時候需要重新進行考慮潤滑油。

根據上面所說能夠分析出機油對于行星減速機的工作來說起到了很大作用。行星減速機是在常態氣溫下，運用機油能夠充分的提供行星減速機性能。在行星減速機長時間進行工作的情況下，能夠有效保護好行星減速機還能夠延長行星減速機運用的壽命。

行星減速機是運用了齒輪速度轉換的設備，可以把電機的回轉數減速放慢到所需要回轉數的一種設備，而且它在使用的時候還是需要重視一些問題，下面小編就來為你們簡單介紹一下，希望對你們有一定的幫助：

1.行星減速機在使用200到300小時之后，需要進行換油，在以后使用當中需要應定期的進行檢查油的質量，對于一些混入的雜質或著是變質的油一定要及時的進行更換。一般狀況下，對于長時間進行不停工作的行星減速機，需要按照使用5000小時或著是每年一次更換新油。

2.在行星減速機重新使用前需要更換新油，行星減速機加油時需要加入和原來牌號的一樣油，不可以和不一樣牌號的油進行相混用，牌號相同可是粘度不相同的油是可以混合運用。

3.換油的時候需要等行星減速機冷卻下來之后，沒有燃燒危險為候，可是仍需要保持溫熱，因為完全冷卻之后，油的粘度會增大，這時放油就會困難。一定需要重視：需要進行切斷傳動裝置的電源，預防無意間進行通電。

4.工作的時候，如果發現油的溫度上升超過了80℃或著是油池的溫度超過了100℃以及產生了不正常的噪聲現象的時候需要立即停止運用，進行檢查原因，一定要排除問題，進行更換潤滑油之后，就可以繼續進行工作。

5.潤滑脂的運用是依據行星減速機軸承負荷采用潤滑脂的時候，對于重負荷需要選用針入度較小的潤滑脂?？梢栽诟邏合逻\轉的時候除了針入度小外，還需要具有較高的油膜強度以及極壓機能。依據環境前提采用潤滑脂的時候，鈣基潤滑脂是不容易溶于水，它適用于干燥以及水分較少的環境當中。

減速機的種類非常多，根據不同的運用范疇，運用到的減速機種類也不同，不管是什么企業都會根據本人的需求來停止選擇。不過大局部的人關于減速機在運用前的留意事項都不是很分明。下面就這個問題，卷揚減速機詳細來給您講解一下吧，希冀能夠對您有所輔佐。
在作業之前，要遭減速機中放入主張的類型和數值的潤滑脂。減速機普通選用潤滑油來潤滑。關于豎直安裝的減速機，普通潤滑油有可能不能確保在最上面軸承的可靠潤滑，所以還需選用其他潤滑方法。運轉前，在減速機放入恰當的潤滑油，減速機普通裝備有注油孔和放油塞，因而在訂貨減速機的時分是應該要有必要放入指定的安裝方位。

作業的溫度是不能夠超越80度左右的。一生的潤滑組合減速機是在制造廠注滿了組成油，而除此以外，減速機供貨的時分普通是不帶有潤滑油的，并且是帶有油塞和放油塞的。

潤滑脂的選擇我們是需要依據工作的減速機軸承負荷，在進行選擇的潤滑脂的時候，是需要對于重負荷選擇針入度小的潤滑脂，并且在高壓下作業的時候除了需要針入度小之外，還需要有較高的油膜強度的極壓機能，依據環境的條件去選購潤滑脂的時候，鈣基潤滑脂不容易進水，比較適合單調以及水分比擬少的軸承使用，理論作業溫度需要低于滴點10-20度，組成的潤滑脂使用溫度是需要低于滴點20-30度。

其實很多人都在問，為什么減速機的軸出現磨損的情況不用補焊技術來修復而選擇用其他技術呢？

一、就拿補焊與索雷碳納米聚合物材料修復技術來講，補焊會對軸造成熱應力集中，容易使表面出現微小的裂痕等其他因素，重則容易使軸身出現變形的情況，導致韌性強度降低。微小裂痕容易使后續的使用出現問題，所以需要使用備用軸，而索雷碳納米聚合物材料修復技術的過程中不會產生高溫，并且能夠保護設備表面不會出現損傷。

二、相對于大型軸承設備的修復來講，現在補焊會受到自然條件的限制，并且拆卸、安裝運輸等費用也較高，重則導致企業停機。而第二種技術能夠快速的解決磨損問題，不用再去拆卸，有效的縮短了企業停機時間，從而降低損失。

在減速機進行工作的時候，其中潤滑油工作的溫度都是不可以超過90攝氏度的。假如溫度過高的話，這樣就會使油的物理化學性質出現變化。例如，運用潤滑油粘度會降低，減小了潤滑度，因此就會出現齒面膠合。減速機的幾種散熱方式如下小編所介紹的?；湍さ某休d能力，很可能會引起工作齒面直接的接觸：

一、自然冷卻

如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，散熱肋片的設置應使空氣能自然循環。

二、風扇冷

卻如單靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時，可采用風扇冷卻。

三、水冷卻行

減速機油池當中會裝有蛇形的水管，蛇形水管基本上都是由紫銅或著是黃銅所制，管內通有冷卻水，冷卻水是能夠帶走潤滑油一部份風熱量。根據上面所說，減速機基本的散熱方式就包含了自然冷卻，風扇冷卻，水冷卻。

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在這傳統的日子里，我們一起吃粽子、掛菖蒲、熏艾葉、踏百草、劃龍舟。
鋒樺傳動的所有同仁，
都在向你訴說，
端午節快樂！

齒輪減速機已經是使用在我們生活各個領域當中，它一般都是用在低轉速的大扭矩傳動設備上，跟隨減速機行業正在不停的發展進步，現在許多行業都使用了減速機，可是溫度會不會影響到減速機正常的工作呢？下面行星減速機祿潤工業科技公司為你們解釋下。

1、溫度上升是齒輪減速機和環境的溫度差，是因為齒輪減速機發熱而導致的。溫度上升是齒輪減速機設計以及運行當中一項非常重要的指標，它是標志著齒輪減速機發熱的程度，在使用當中，例如齒輪減速機溫升突然增大，這就說明了齒輪減速機有問題，或著是風道阻塞以及負荷太重。

2、在使用當中的齒輪減速機鐵芯是處于交變磁場當中會出現鐵損，繞組通電之后就會產生銅損，還有其它的雜散損耗。像這些都是會導致齒輪減速機溫度上升。還有一方面就是齒輪減速機也會散熱。在發熱和散熱相等的時候就會達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。

3、絕緣的材料極限工作溫度，就是齒輪減速機在預定的時候壽命中，使用的時候繞組絕緣當中最熱點溫度。假如運行溫度長時間的超過材料極限工作的溫度，這樣就會導致絕緣的老化加劇，并且壽命縮短。因此齒輪減速機在使用的時候，溫度是壽命重要的因素。

行星齒輪減速機它是伺服電機中最重要的減速機種類，在進行購買行星齒輪減速器的時候，一定需要確定減速機的減速比，假如標準的減速機沒有自己需要的減速比，這個時候就需要選擇接近的或者是定制的減速機。

展會時間：2021年6月3日-5日
鋒樺展位號：N4-833 835
舉辦地點：上海新國際展覽中心

鋒樺傳動攜新產品系列亮相本次展會，歡迎新老客戶蒞臨知道！

通過此次展會，讓更多的客戶了解鋒樺，支持鋒樺！我們也會堅持不懈的繼續努力，服務客戶！

行星減速機在進行工作前都是需要經歷磨合期，目的就是為了能夠使行星減速機可以更好的適應后面的工作任務。經過運用在跟蹤行星減速機在磨合期的使用狀況的時候發現有幾種問題比較容易出現的問題，下面跟隨小編一起來看看吧。

一、潤滑不良：

1.因為新裝配的零部件的配合的空隙比較小，而且由于裝配等因素，潤滑油不易在摩擦的表面形成勻稱油膜，難以阻止磨擦損壞。

2.因此這樣就會降低了潤滑的效能，導致機件過早的磨損。嚴重的時候還會引起精密配合的摩擦表面劃傷或著是咬合的現象出現，引起故障發生。

二、發生松動：

1.新裝配的零部件，都會具有幾何形狀與配合尺寸差別，在使用的初期，因為會受到沖擊和振動等交變的負荷，還有受熱變形等問題的影響，在加上零部件的磨損過快等因素，容非常易使原來比較緊固的零部件出現松動。

三、磨損速度快：

1.減速機在使用工作的過程時候，零部件的表面凹凸部分會相互嵌合進行摩擦，摩擦落下的金屬碎屑，可以當做磨料，然后可以再次進行參與摩擦，這樣加快了零件配合表面的損壞。

2.所以，在磨合期的時候容易出現零部件的磨損，磨損速度過快。

3.這個時候，假如是超負荷的運轉，很有可能會出現零部件損壞，出現早期的問題。

四、操作失誤多：

1.因為對于行星減速機的結構和性能的了解不多，非常容易會出現操作的失誤而引起問題，乃至引起機械事故以及安全事故。

五、發生滲漏現象：

1.因為零部件的松弛和振動與行星減速機受熱的影響，行星減速機密封面還有管接頭處，因此，磨合期偶爾也會出現滲漏的狀況。

怎樣樣對減速機減速機進行潤滑，關于減速機的保養來說也是十分重要的環節。開式及半開式齒輪減速機傳動，或速度較低的閉式齒輪傳動，通常用人工作周期性加油光滑，所用光滑劑為光滑油或光滑脂。減速機的光滑也有本人的條件，關于不同的減速機光滑的條件也是不同的。下面看看上海賽精減速機是怎樣停止齒輪減速機的光滑的。
當減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油光滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將光滑油噴到輪齒的嚙臺面上。當v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位于輪齒哨出的一邊，以便借光滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒停止光滑。
通用的閉式齒輪減速機傳動，其光滑辦法依據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中停止浸油光滑。這樣，齒輪在傳動時，就把光滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超越一個齒高，但普通亦不應小于10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒面上.
油池中的油量多少，取決于齒輪傳送功率的大小。對單級傳動，每傳送Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo關于多級傳動，需油量按級數成倍地增加。

使用行星減速機時,會遇到摩擦,這將導致相關零件的尺寸,形狀和表面質量發生變化,從而導致磨損并增加相關零件之間的配合間隙。當間隙超過合理范圍時,僅通過調節間隙并調節減速電機,就可以確保零件之間相對運動的精度。那么如何調整行星減速機的精度呢?下面小編為您提供詳細說明:
一、調整行星減速機的導向精度。
導向器的導向精度是指機械設備沿導軌的運動。當導軌運動時,就形成了運動軌跡的精度。除了在設計中選擇的導軌的類型,組合和尺寸外,影響導軌精度的主要因素還包括:
1.受導軌間隙的適合性影響;
2.受導軌本身的剛性影響;
3.受導軌幾何精度的影響;
行星減速機精度
二、調整蝸輪蝸桿升降機的螺釘和螺母之間的間隙。
普通機械設備中的傳動鏈由齒輪、齒輪軸、蝸輪、蝸桿以及金屬絲桿組成。它由變速桿對(如桿和螺母)組成。絲桿提升螺母驅動器是實現線性運動的常用機構。沒有螺釘和螺母之間的間隙很難實現。特別是在使用階段之后,由于磨損,間隙會增加并影響設備的正常運行。 因此,在設備維護期間必須注意消除導螺桿和螺母之間的間隙。
三、調整行星減速機主軸的旋轉精度。
主軸的旋轉精度指的是主軸的徑向圓形跳動,端部圓形跳動和主軸前部工作部件的軸向運動。在主軸本身的加工技術誤差可以滿足設計要求的前提下,軸承可以在很大程度上決定行星減速機的旋轉精度。調整主軸旋轉精度的關鍵是調整軸承間隙。保持合理的軸承游隙量對于主軸組件的性能和軸承的使用壽命具有重要意義。對于滾動軸承,當間隙較大時,載荷不僅會集中在滾動軸承的受力方向上,而且軸承的內圈和外圈滾道之間的接觸處也會出現嚴重的應力集中?？s短軸承的壽命并導致主軸的中心線漂移。行星減速機的價格可能會引起主軸組件的振動,滾動軸承的調整必須預緊。軸承的內部干涉將導致滾動軸承與內圈和外圈滾道接觸,從而提高了軸承的剛度。
上述介紹了如何行星減速機精度。 根據行星減速機精度,傳動穩定性和負荷分布均勻性的要求,在不同環境下使用時,應根據不同方法進行調整。

減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪轉動、蝸桿傳動和齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，一般常用與原動機和工作機之間。減速器在原動機和工作機活執行機構之間起到匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在目前機械行業中廣泛使用。想要增加減速機的使用壽命，就需要我們經常對減速機進行檢查與維護。
接下來和小編一起來了解一下如何對減速機就行檢查與維護。
檢查油位
在減速機正常工作的時候，要時刻關注減速機的油位，以免油位過低，導致機器損壞。在檢查油位的時候，一定要切斷電源，防止觸電，等減速機冷卻以后，移去油位螺塞，檢查油位。
檢查減速機的油
檢查油的質量的時候，一定要切斷電源，并等減速機冷卻以后，打開放油螺塞，取油樣，檢查油的粘度指數。如果油明顯渾濁，建議盡快進行更換。
潤滑油的檢查和更換
潤滑油完全冷卻的時候，粘度增大，導致放油困難，一般建議減速機應在運行溫度下換油，在放油螺塞下面放一個接油盤，打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞，將油全部排出，注入新的相同牌號的潤滑油，油量必須與安裝位置相同，在油位螺塞處檢查潤滑油的位置，注入完以后，擰緊油位螺塞和通氣器。
以上就是簡單的介紹了有關減速機的檢查與維護的內容，大家在平時使用減速機的時候，一定要時刻關注減速機的動態，及時檢查和維護，可以延長減速機的使用壽命。

減速機的壽命是我們比較關心的一點，有人說減速機的壽命很短，但是卻不知道減速機的壽命其實是取決于軸承的壽命，因為軸承是最先壞的，然后是諧波、rv、行星結構的部分。那么減速機的軸承不好可以分為哪幾種情況呢?
第一種是材料和工藝的缺陷導致軸承達不到那個壽命，第二種是工藝和材料都很好，但是時間長了也會損壞，因為軸承被磨損的很嚴重。但是問題是廠家有問題還是客戶使用的有問題就不得而知了，品牌之間存在差異性，但是不能從不同廠家損壞的減速機概率來判斷。減速機軸承提前磨損的情況會出現在幾個月或者是一年之后，主要看減速機的運行情況。
傳動效率也是減速機重要評價指標之一。但是想要自己去測試傳動效率的話就需要專業的設備，客戶自己難測出具體的數據，如果我們想要自己去評判的話，可以通過對比來大概的得出結果，減速機發熱就是一個比較直觀的對比方式，發熱大就代表更多的功率被消耗了，而輸出功率并沒有改變，所以負載能力就會減弱。

減速機輸出軸上裝置傳動件時不能用錘子敲擊，要使用裝置夾具和軸端的內螺紋用螺栓將傳動件壓入，不然會形成減速機內部零件的損壞。不選用鋼性固定式聯軸器，致使形成軸承的前期損壞或者輸出軸的開裂。減速機的使用還是有要求的，其中潤滑油對減速機的各個零件的轉動有幫助，而且潤滑油有選擇性，在不同環境下使用種類的也不同，所以我們在使用的時候要注意。
在某一些減速機的類型中是需要嚴防油泵斷油的，如果斷油的機器零件之間就會磨損，長久之后就會使得零件損壞。而且不是所有的減速機都要使用同一種油，比如擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，如果潤滑油的種類不一樣，還可以通過溫度換取不同的機油。在高溫狀態下可選擇建議70#或90#極壓齒輪油，可延長擺線針輪減速機的壽命。
對于整個減速器的運轉，潤滑油起著很大的作用。當溫度正常時，使用潤滑油可充分發揮減速器的性能，能在長時間的工作和使用中有效地保護減速機，潤滑油對減速機起到了很重要的作用。

想要對減速機正常的維護就要了解到相關的知識，我們知道潤滑油的種類是不相同的，所以潤滑油是不能混合使用的，油位螺塞的安裝位置是確定的，那么對于帶油位螺塞的減速機要如何檢查與維護呢？
1、對于帶油位螺塞的減速機
檢查油位是否合格的條件來安裝油位螺塞。
2、油的更換
減速機冷卻后油的粘度增大放油困難，所以減速機可以在剛運行完之后立馬換油，要注意切斷電源，防止操作人員換油的過程中觸電，還要等待減速機冷卻下來無燃燒危險才可以離開。
3、注意事項
注入同牌號的新油油量應與安裝位置一致，在可以在油位螺塞處監察油位，并將油位螺塞處擰緊，在下方放置一個接油盤。
4、油位的檢查
這一步也是要切斷電源，當減速機冷卻差不多局可以移去油位螺塞了，檢查油有沒有充滿，充滿后安裝油位螺塞。
5、油的檢查
把減速機的油螺塞打開并取油樣，檢查油的粘度指數，如果油明顯渾濁，就要更換新油了。
以上就是減速機對于油的檢查和維護相關的注意事項，希望對新手有幫助。

減速機如果安裝不當就會導致運行效果變差，在使用的時候還要符合技術規范和標準，所以在減速機試運行時間不能少于2個小時，時間越長發現的問題就越多，當減速機運行無沖擊、噪音、振動、平穩時就是正常的，出現異常情況還要進行排查。那么在使用減速機的時候我們有哪些要特別關注的呢？

減速機在必要的時候需要加裝防護裝置，比如在傳動連接件上如果有突出物或者是使用了鏈輪、齒輪傳動時，承受的負荷過大就要加強，另外在減速機試運行運行前要做好運行的準備，將油池的通氣孔螺塞換下，換成通氣塞，打開螺釘的時候添加潤滑油至螺孔溢出，然后擰上油位塞就可試運行了。

減速機有很多的聯軸器類型可以使用，安裝的時候聯軸器安裝不當會造成軸承的損壞，比如減速機使用了鋼性固定式聯軸器，由于安裝困難會導致輸出軸的斷裂，所以在減速機的安裝要注意傳動中心軸線的對中，誤差不能超過使用補償量，減速機的對中按照要求會有更加好的使用壽命和傳動效果。

減速機通過自身齒輪的轉動來降低主設備的轉速，在使用中還需要注意幾點內容：
1、減速機是常用的動力傳動機構，其安裝、使用與減速機的工作效果必須符合相關技術規范和標準。
2、安裝驅動件時，不可毛手毛腳，在減速機輸出軸上禁止使用的工具，如錘子毛頭安裝，可以使用夾具安裝。
3、減速機聯軸器有許多種，但最好不用剛性固定聯軸器，因為剛性固定聯軸器難以安裝。安裝不當會增加負荷，軸承損壞并導致輸出軸斷裂。
4、減速機的固定十分重要，為了保證穩定、牢固，減速機上會安裝一個水平底座，如果減速機的底盤不穩定，則會出現振動，嚴重時還會使軸承有問題。
5、減速機傳動聯軸器應具有保護裝置，如聯接件的凸出物或齒輪、鏈輪傳動等。
6、減速機安裝完畢后應全面檢查控制器，以確定每個緊固件等的可靠安裝位置的準確性。
6、在使用減速機前，必須做好使用前的準備：開啟機油油位塞螺絲，檢查機油管路高度，添加潤滑油至機油油位塞螺絲外面，直到孔洞溢出為止。

行星減速機被應用的比較多，所以很多人多它并不陌生，但是有些人在使用的時候會出現點蝕的情況，點蝕在百度百科上解釋是集中于金屬表面及其內部的腐蝕形態，雖看起來?。ㄉ疃群苌睿?，腐蝕程度越大點蝕系數越大，好比自己的蛀牙看著不大，其實已經被蛀的很深了，接下來為您盤點關于行星減速機早期點蝕的那些事。

一、材料和處理規范的影響

行星減速機齒輪材料的選擇、載荷與熱處理硬度的匹配是影響早期點蝕的原因。

二、潤滑油的沖擊

由于齒輪傳動不合理的潤滑和潤滑油選擇的不適也影響了齒輪的早期點蝕。

那么如何防范行星減速機點蝕呢，且看一下幾點：

1、齒輪減速器傳動合理潤滑和適當潤滑劑的選擇。

2、行星減速機齒輪的安裝精度要精準。

如果行星減速機在安裝的過程中沒有進行再三檢查，有可能傳動線路不整齊、負載效果差，就會使得行星減速機的無法承受負載，承受不住就很容易導致點蝕在齒面上。關于行星減速機點蝕以及如何防范就寫到這里，希望對正在使用和維護的您們有幫助。

減速器是一種常見的減速裝置，使用和保護非常方便，如果長時間使用過程中使用不當會對擺動變速箱造成損壞，嚴重時也可能被燒毀，那么減速器被燒壞是怎么回事呢？

1、重復操作，重復操作對減速機的變速箱損壞最大的，在變速箱打開和關閉時流非常大，長時間重復操作是變速箱燃燒的最大原因。

2、傳動受阻，減速機在機械運轉過程中如果被卡住，會發生大量的熱量，然后機械燒傷。

3、三相電壓不穩定，電壓不穩定包括三相電壓不一致，三相電源相位不一致，電壓過低一級。

4、電機進水，這個環境損害企業也是一個十分大的，電機進水后再通電的話內部管理就會出現短路，然后燒壞機械。

5、如果減速機長時間超載，減速機功率選擇不正確，超載機器本身就會長時間發熱，長時間燒壞減速機。

減速機漏油可能是由于箱體質量、油封質量、潤滑油質量、箱內外空氣壓力等問題造成的。如果加入過多的潤滑油，也會導致溢油，如何防治減速機的漏油想象？學習如何處理減速器的漏油現象。

減速機的內壓比外界氣壓大的話也容易產生漏油的現象，壓力差越大，漏油就會越嚴重。所以，遇到這個情況必須要做相應的措施。

減速機回油不暢，濺在箱體內壁上的油不能盡快流回油箱，可能會沿著豎井逐漸泄漏出來。

如果鑄件質量不好造成潤滑劑泄漏，可以先用汽油等清洗，然后注入濃度為20％的鹽酸，一天后去除鹽酸再清洗，依靠化學反應產生氯化鐵阻斷尿毒癥或縫隙。

減速機漏油是常見問題，應根據不同情況進行處理。目前使用的密封膠種類很多，就不一一解釋了。只要認真保養減速機，這種問題是可以消除的。

（1）減速機的齒輪在運行中，由于牙齒被高壓擠壓，在齒面首先形成非常小的裂縫，然后裂縫發展成一個淺坑，這個坑是側翼坑，即麻木點。對于表面碳滲氣齒輪，如果齒輪心臟硬度不足，碳化層太薄，表面強度不夠，負載后容易產生心臟過渡層的塑性變形，使碳化層出現比坑坑更深，即側翼剝落。

（2）減速機的潤滑油雜質多或是添加較少，就會導致摩擦力增大，不僅容易讓設備出現高溫，還會使設備磨損過快。尤其是雙曲面的齒輪，因為齒面速度大，那么螺旋角也會增大，軸向力也會隨之加大，這時在配合著不符合要求的潤滑油，齒輪磨損更快。

（3）在保養過程中，由于清洗不干凈，潤滑油中含有雜物、金屬剝落顆粒等導致齒面加速磨損。

（4）牙齒局部損傷使應力集中，導致牙齒疲勞斷裂。

1.速箱是變速箱中常見的一種變速箱，將鑄造結構改為焊接結構是變速箱結構設計的發展趨勢。

2.檢查減速機運行時的噪音和異響。

3.軸承的溫升可以用手感或簡單的測溫筆來測量，一般確定潤滑油溫升不超過35度，軸承溫升不超過40度，如果異常，應停止檢測并開始維修。

4.軸承振動也需檢查，這個需要在底部測量，可以使用測震筆來直接檢查各個數據，但是一般都會從軸向、垂直、水平這幾個方向展開測量，不過個別的減速機要配備溫度檢測設備，主要是為了記錄好各個數值，然后進行對比，異常較大就需要深入檢查并解決。